Nel settore dei motori esistono essenzialmente due strade per ridurre il peso e fronteggiare la scarsità di risorse: sostituire le leghe tradizionali con materiali esotici e costosi, oppure ottimizzare la struttura per consumare meno metallo a parità di rendimento. Honda ha scelto con decisione la seconda via.
Honda brevetta il motore ultra-leggero: cilindri asimmetrici per le future sportive CBR
